在2021年4月8日上午,東莞1號(hào)線軌道項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場施工氛圍緊張,眾人均在時(shí)刻關(guān)注著30噸橋墩支座的安裝和落位情況。
由于支座重量大,吊裝半徑大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工項(xiàng)目部經(jīng)過多方研究,決定采用汽車吊、浮吊、履帶吊雙機(jī)抬吊等大型吊裝機(jī)械設(shè)備將解體后的支座墩位復(fù)原吊裝的方案,汽車吊起重能力強(qiáng)大、可以達(dá)到額定起重力矩2250t/m的程度,并且安全性高,但是在精確調(diào)節(jié)方面有待提高。
為了提高支座的安裝精度,施工團(tuán)隊(duì)又使用了大噸位的手拉葫蘆來不斷調(diào)節(jié)支座的高度,使其精準(zhǔn)就位,在整個(gè)吊裝過程中,眾人皆被手拉葫蘆長長的起重鏈條所吸引,因?yàn)樗菫橹ё跹b特別定制的起重鏈條,承載能力強(qiáng)、順滑程度高、耐磨損、表面光滑,不會(huì)對(duì)支座帶來任何損傷,而支座也在鏈條的不斷提升中緩慢平穩(wěn)的落到了橋墩上方。
這種作業(yè)方式無論是從安全、工效、還是經(jīng)濟(jì)方面都比較合理。